Elétrica e Eletrônica Automotiva

 

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6 anos fazendo a diferença...

Módulo de Injeção Eletrônica.

 

Nos automóveis a ECU foi adotada nos primeiros sistemas de injeção eletrônica. Nestes primeiros sistemas as centralinas gerenciavam o funcionamento do motor, e eram “alimentadas” por sinais enviados pelos sensores de posição da borboleta e de posição do virabrequim. Com esses sinais é possível calcular, aproximadamente, quanto ar está entrando pela borboleta e o momento em que o sistema de ignição dispara a centelha (uma vez que o ponto de ignição é baseado na posição angular do virabrequim). A ECU então processa estes sinais de entrada e, com base em seus valores, envia um sinal para abrir as válvulas injetoras e assim injetar o combustível no momento necessário e pelo tempo necessário.

 

Defeitos comuns na Central.

* BOBINA DE IGNIÇÃO SEM CENTELHA.

* FALHA NOS BICOS INJETORES (SEM PULSO / SEM ALIMENTAÇÃO)

* VENTOINHA NÃO ARMA OU FICA LIGADA DIRETA.

* BLOQUEIO POR IMOBILIZADOR.

* AR CONDICIONADO NÃO FUNCIONA.

* VOLTAGEM ERRADA PARA OS SENSORES.

* SEM ACELERAÇÃO.

 

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